本文來自：界面新聞，作者：薛冰冰，題圖來源：視覺中國
5月28日12時(shí)31分，中國東航全球首架C919客機(jī)（MU9191航班）從上海虹橋機(jī)場順利抵達(dá)北京首都機(jī)場，成功實(shí)現(xiàn)這一機(jī)型的全球首次商業(yè)載客飛行。
“在前期周密準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，今天C919飛機(jī)迎來首航，這是東航事業(yè)的新起點(diǎn)。”C919首航儀式上，中國東航集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨組副書記李養(yǎng)民發(fā)表致辭。李養(yǎng)民稱，在新的起點(diǎn)上，東航以C919飛機(jī)商業(yè)運(yùn)營為契機(jī)，努力以高質(zhì)量供給創(chuàng)造和滿足市場新的需求，讓更多的中國人坐上中國人自己的大飛機(jī)。
(資料圖片)
中國東航黨組成員、副總經(jīng)理馮德華接受界面新聞在內(nèi)的媒體采訪時(shí)則表示：“我們在各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)有機(jī)融合了東航‘精準(zhǔn)、精致、精細(xì)、精彩’的四精品牌服務(wù)理念，包括軟硬件設(shè)施都融合了很多中華文化元素、展現(xiàn)了上海等城市形象，希望能給廣大旅客帶來特別的旅途體驗(yàn)。”
據(jù)悉，東航已專門成立C919飛行部、C919客艙部，設(shè)立了C919簽派放行席位、專職工程管理崗位、國產(chǎn)飛機(jī)維修管理中心等專業(yè)部門，儲備了相關(guān)專業(yè)人員，為C919商業(yè)運(yùn)營積累下全系統(tǒng)的安全運(yùn)行和服務(wù)保障經(jīng)驗(yàn)。
滬蓉航線開展初始商業(yè)運(yùn)行
去年12月9日，東航接收全球首架C919大型客機(jī)。彼時(shí)，東航表示將圍繞“四梁八柱”航線網(wǎng)絡(luò)，把C919投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線。不過最新公布的航線計(jì)劃有所調(diào)整，從5月29日起，東航首架C919將在上海虹橋-成都天府航線上實(shí)施初始商業(yè)運(yùn)行。后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。
滬蓉航線為東航“空中快線”之一。5月26日起，C919客機(jī)執(zhí)飛的滬蓉航線已經(jīng)全面開始售票，東航在APP訂票頁面做了醒目的“C919”紅色機(jī)型標(biāo)識。最早一趟航班將于5月29日早上8：10執(zhí)行，航班號MU9197。據(jù)界面新聞?dòng)浾卟樵儯撎撕桨鄡H剩經(jīng)濟(jì)艙可售，且余票緊張。票價(jià)也有明顯上漲，從最初的900余元已經(jīng)上漲至2400余元。
東航APP截圖
東航售票日歷顯示，5月29日起直到6月30日，這期間C919客機(jī)每天都將執(zhí)行MU9197/MU9198上海虹橋-成都天府往返航班，7月份以后的執(zhí)飛計(jì)劃尚未公布。
C919載客飛行途中 中國東航供圖
2021年3月東航和中國商飛簽署了5架C919客機(jī)采購協(xié)議，東航年報(bào)中披露，2023年將接收4架C919飛機(jī)。這也意味著，5架C919中的剩余4架會在今年年內(nèi)陸續(xù)接收完畢。隨著今年內(nèi)更多C919的引進(jìn)，旅客也將在上海虹橋-成都天府以外的更多國內(nèi)干線上乘坐到C919客機(jī)。
C919首航機(jī)長：“今天的飛行‘大不一樣’”
界面新聞從東航獲悉，今天執(zhí)飛C919首個(gè)商業(yè)航班的機(jī)長為東航C919飛行部總經(jīng)理趙宏兵。而去年12月9日東航從中國商飛接收C919客機(jī)時(shí)，也是由趙宏兵機(jī)長進(jìn)行“首秀飛行”。
C919首航機(jī)長在駕駛艙內(nèi) 中國東航供圖
趙宏兵機(jī)長向界面新聞等媒體分享了兩次飛行心情的不同。他談到：“今天的商業(yè)首航我更加激動(dòng)、心潮澎湃，相比于交付首秀飛行、驗(yàn)證飛行，今天的首航飛行‘大不一樣’。因?yàn)榭团摾镉泻芏嗦每团笥褌儯麄兪堑谝淮纬俗螩919大型客機(jī)，第一次親眼近距離觀看飛機(jī)的設(shè)計(jì)和體驗(yàn)細(xì)節(jié)。為了旅客的這個(gè)“第一次”，東航人真的做了很多精心的準(zhǔn)備。作為民航首批C919飛行員，我們有信心飛好每一個(gè)航班。”
據(jù)趙宏兵機(jī)長介紹，C919的駕駛艙內(nèi)部充滿科技感，比如有5塊15.4英寸高清顯示屏，給飛行員帶來了簡潔、現(xiàn)代的人機(jī)交互，可以降低飛行員的工作負(fù)荷。此外，C919的飛機(jī)機(jī)頭用了4塊大面積雙曲風(fēng)擋玻璃，可為飛行員提供廣闊的視野，同時(shí)也能讓飛機(jī)減少阻力，環(huán)保省油。
東航方面表示，一直重視C919飛行隊(duì)伍的培養(yǎng)，探索如何在系統(tǒng)構(gòu)建之初就最大限度地提高飛機(jī)的營運(yùn)效率。界面新聞獲悉，當(dāng)前東航共培養(yǎng)了可直接參與C919運(yùn)行的飛行人員12人，其中機(jī)長10名，巡航機(jī)長2名。已有36名客艙乘務(wù)員、27名飛行簽派員、19名性能工程師、20名C919工程管理工程師等，能夠滿足商業(yè)運(yùn)行初期需求。在這支總數(shù)逾百人的專業(yè)保障團(tuán)隊(duì)身后，還有整個(gè)東航龐大的人才庫和支援體系提供更完善的支撐。
好飛機(jī)是飛出來、用出來的
C919首航儀式上，中國民航局局長、黨組書記宋志勇表示：“一款好飛機(jī)是設(shè)計(jì)制造、適航審定出來的，更是飛出來、用出來的。”
宋志勇稱，中國東方航空集團(tuán)作為C919全球首發(fā)用戶，要堅(jiān)決落實(shí)主體責(zé)任。嚴(yán)把運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)防安全風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)守安全底線，不斷積累安全運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，確保C919運(yùn)行絕對安全。中國商飛作為C919的設(shè)計(jì)制造商，要強(qiáng)化質(zhì)量意識、樹立客戶導(dǎo)向，完善運(yùn)行支持體系。不斷優(yōu)化飛機(jī)設(shè)計(jì)，提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動(dòng)航空制造與航空運(yùn)輸融合發(fā)展。
民航局局長宋志勇還提到，C919運(yùn)行保障是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，民航各系統(tǒng)要持續(xù)關(guān)注c919安全運(yùn)行的情況，強(qiáng)化大局意識，增強(qiáng)協(xié)同配合，確保實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)妥可靠運(yùn)行，為國產(chǎn)大飛機(jī)規(guī)模化、系列化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
民航專家李瀚明接受界面新聞采訪時(shí)表示，投入商業(yè)運(yùn)營是C919一個(gè)重要的里程碑，標(biāo)志C919實(shí)際品質(zhì)將接受旅客和機(jī)組人員檢驗(yàn)。隨著旅客和機(jī)組人員不斷提供反饋，相信商飛乃至整個(gè)中國航空制造業(yè)可以不斷精益求精，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。
本文來自：界面新聞，作者：薛冰冰
